Unter diesem Motto stand die diesjährige Infostand-Aktion der Rostocker GRÃ?NEN zum Tag der Arbeit am 1. Mai in Rostock. Alle Parteien reden von Reformen, die neue wirtschaftliche Dynamik entwickeln sollen. Aber tatsächlich geht es um ganz unterschiedliche Richtungen von Reformpolitik. BÃ?NDNIS 90/ DIE GRÃ?NEN  stehen dafür, dass es eine gute Balance geben muss zwischen wirtschaftlicher Erneuerung auf der einen Seite und sozialer Gerechtigkeit sowie ökologischer Verantwortung auf der anderen.

Grüne Politik möchte die Rahmenbedingungen schaffen, mit denen in Deutschland mehr Arbeitsplätze in den Wachstumsbranchen der Zukunft entstehen. Nötig sind auch gesellschaftliche Innovationen wie eine grundlegende Reform unseres Bildungssystems. Die Opposition und Teile der Wirtschaft möchten das vom Bundespräsidenten formulierte Motto "Vorfahrt für Arbeit" nutzen, um die Lasten der Wachstumskrise einseitig bei Beschäftigten und Erwerbslosen abzuladen. Soziale und ökologische Standards sollen in Frage gestellt werden.

Doch ein Rückfall in die Zeit vor der ökologischen Aufklärung wäre nach Ansicht der Rostocker Grünen verhängnisvoll. Wirtschaft, Soziales und �kologie müssen im Einklang entwickelt und nicht gegeneinander ausgespielt werden, um voneinander zu profitieren.

Beim aktuellen Streit um Feinstaubbelastungen und Dieselrussfilter ist wird deutlich, wohin es konkret führt, wenn Deutschland diese Orientierung verliert. Die deutsche Industrie hat eine Entwicklung verschlafen beziehungsweise blockiert. Partikelfilter, die in französischen PKW längst serienmä�ig eingebaut werden, sind für deutsche Kleinwagen bisher oft nicht einmal als Sonderausstattung zu haben. Dass sich trotzdem der Partikelfilter in Deutschland durchsetzen wird, ist gut, nicht nur für die Gesundheit der Menschen. 65.000 Menschen sterben im Jahr in Deutschland laut einer EU-Studie wegen der Staubbelastungen. Es ist auch von Vorteil für die Automobilindustrie. Eine Studie schätzt, dass das Volumen des Zuliefermarkts bis 2008 auf 1,1 Mrd. Euro steigt.

Wie viele Marktanteile hat die deutsche Automobilbranche bisher schon verloren, weil sie hier nicht auf der Höhe ist? Und wie viele Jobs deswegen nicht geschaffen oder abgebaut?